液壓齒輪泵嚴（yán）重磨損（sǔn）原因分析（xī）及改進

 液壓齒輪泵嚴重磨損原因分析及改（gǎi）進
故障現象及原因分（fèn）析
液壓齒輪（lún）泵在維修時從以下三點查（chá）找故障原因，並對係統進行改進：
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的（de）方法是把動臂升起，看其是否（fǒu）有明顯的自（zì）由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈（quān）如已磨損應予更換。
（2）檢查操（cāo）縱閥。首先清洗安全（quán）閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝後若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情（qíng）況，其間隙使用限度一般為0．06mm，磨損嚴重（chóng）應更換。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調（diào）不上去，則說明液壓泵（bèng）嚴重磨損。

 一般來說，造成動臂帶載（zǎi）不能提（tí）升（shēng）的主要原因為：
a.液壓泵嚴（yán）重磨損。在低速運轉時（shí）泵內泄漏嚴重；高速運（yùn）轉（zhuǎn）時，泵壓力稍有提高，但由（yóu）於泵的磨損及內泄，容（róng）積效率顯著下降，很難達到額（é）定壓力。液（yè）壓泵長（zhǎng）時間（jiān）工作又（yòu）加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件（jiàn）的（de）老化、損壞，喪失密封能力，液壓油（yóu）變質，最後導（dǎo）致故障發生。
b．液壓元（yuán）件選（xuǎn）型不（bú）合理。動臂油缸規格為70／40非標準係（xì）列，密封件亦為非標準件，製造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑（jìng）小，勢必使係統調定壓力高。
c．液壓係（xì）統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單（dān）泵串聯，安全閥調定壓（yā）力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓（yā）泵（bèng）經常在滿負載或長（zhǎng）時間超負荷（高（gāo）壓）情（qíng）況下工作（zuò），並且係統有液力衝擊（jī），長期不換油，液壓油受汙染，加劇液（yè）壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸（zhà）裂（後曾發現此類故障）。
2 改進及效果
（l）改（gǎi）進液壓係統設計。經過多次論證，最後采用先進的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，見圖2。新係統（tǒng）能夠按照轉向要求，優（yōu）先（xiān）向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩餘部分可全（quán）部供（gòng）給工作裝置回路使用，從而消除了由於轉向回路供油過多而造成功率損失（shī），提高了係統效率，降低了液（yè）壓泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸（gāng）和液壓泵造型，降低（dī）係統工作壓（yā）力。通過優（yōu）化計算，動臂油缸采用標準係（xì）列80／4。液壓泵排量由10ml/r提高為（wéi）14ml/r，係統調定壓力（lì）為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維（wéi）護，定期添加或（huò）更（gèng）換液（yè）壓油，保（bǎo）持液壓油的清潔度（dù），加強日常檢查和維護。